Puut Ja miten ne Streets Turvallisempi

Puut ovat tiettävästi satoja etuja. Mutta kuka olisi arvata, että he voivat tehdä kaduilla turvallisempaa. Ja vaikka monet liikenteen insinöörit ovat sitä mieltä, että puut ovat vaarallisia autoilijoita ne kapeita kujia ja tukos asioita, kuten pysäköityjen autojen, muut insinöörit ovat osoittaneet tämän teorian väärin. Miten? Tutkimukset on tehty korrelaatio kaduilla ja onnettomuuksien ja katuja, jotka ovat auki ja kadut ovat puiden reunustamalla. On osoitettu, että kadut ovat ammollaan näyttävät kannustaa autoilijoita nopeuttaa ja näin ollen nopeuttaa tulee enemmän onnettomuuksia. Kääntöpuoli, katuja, jotka ovat puiden reunustama kannustaa autoilijoita hidastamaan ja ajamaan varovaisemmin - mikä tietysti tarkoittaa vähemmän accidents.It näyttää, puut tarjoavat visuaalisia kuljettajille heidän nopeutta ja lähettää signaaleja takaisin niitä mahdollisia yhteentörmäyksiä , mikä puolestaan ​​tekee kuljettajan hidastaa. Puut myös luoda väliset fyysiset esteet autoilijoita ja jalankulkijoita ja puut näyttävät tehdä kuljettajat rauhallisempi. Koska niiden muiden etuja, puut antavat varjoa kuumina päivinä, imevät pakokaasujen, tuottavat happea ja voi jopa pidentää jalkakäytävä on 40-60 percent.Eric Dumbaugh, apulaisprofessori kuljetus Texas A & M on mies, joka päätti todistaa hänen teoriansa siitä, miten puiden luonut turvallisuutta eikä haittaa kaduilla. Hän julkaisi havaintonsa kesällä 2005 kysymystä Journal of American Planning Association. Niistä mainitut asiat hänen JAPA artikkelissa ovat nämä: (* tutkimuksessa viiden valtimoiden maantiet Toronton havaittiin, että keski-lohko auto-onnettomuuksissa laski välillä 5 ja 20 prosenttia alueilla, joilla oli elementtejä, kuten puita tai betoni ruukkuja tiellä . * Urban kyläalueesta New Hampshire sisältää pysäköinti kadulla ja jalankulkijan tien hoidot olivat kaksi kertaa vähemmän todennäköisesti kokea kaatuu kuin väitetään turvallisempaa maantiet suosii eniten kuljetus-insinöörejä. * tutkimus kaksikaistainen maantiet todettiin, että vaikka laaja olkapäät liittyi vähentää yhden ajoneuvon, kiinteä-esine kaatuu, he liittyi myös tilastollisesti merkitsevän yhteensä kaatuu. nousu usean ajoneuvon kaatuu määrän väheneminen kiinteän esineen kaatuu. * tarkastelu Colonial Drive (State Route 50), joka yhdistää pohjoispäässä Orlandon keskustasta esikaupunkeihin, löytyy vähemmän vakavia puolivälissä lohko kaatumisia siedettävä osassa kuin vertailu perinteisen ajorata. mukaan Dumbaugh, perinteiset ajorata myös liittyi enemmän vammoja jalankulkijoille ja bicyclists.Dumbaugh seurataan hänen kokeilla artikkeli havaintoja hän tutki turvallisuutta niillä kolmella reitillä valtion Reitit 15 ja 44 DeLand, Florida, ja State Route 40 Ocala, Florida. Jokainen näistä reiteistä on jalankulkijaystävällisellä malleja pitkin osaa niiden pituudesta ja perinteiset mallit sekä muihin kohtiin. Dumbaugh havaitsi, että jalankulkijan segmenttien kokea 40 prosenttia vähemmän kaatuu kuin vertailu roadways.Having tämä tieto on auttanut kaupungin hallitukset integroida enemmän puita osaksi maisemia, idea he halunneet koko ajan , paitsi turvallisuuteen liittyvistä syistä, myös siksi, suunnittelijoille, kadut ovat yli läpikulkutiet liikenteelle. Ne ovat myös julkisia paikkoja, joissa ihmiset kävellä, kauppa, kokoontuvan ja sosiaali-ja virkistystoimintaa. Tämä puolestaan ​​luo jalankulkijoiden kaduilla, jotka ovat erittäin haluttu asunnonostajat ja siten ohjata arvo kodeissa up.Trees on arvo luonnossa sekä julkisilla paikoilla, esteettisesti, ekologisesti ja nyt turvallisuussyistä.
: Andrew Johnson