Suuri Santa Fe Railroad

Santa Fe oli ehkä Amerikan kuuluisin rautatie ja ehdottomasti yksi menestyneimmistä. Henkilö-ja tavaraliikenteen ratsasti yli Santa Fe kiskot ovat 1860-luvulta 1995, kun AT & SF yhdistettiin Burlington Northern muodostaa Burlington Northern Santa Fe railroad.The Santa Fe tuli yksi vahvimmista rautateillä Pohjois-Amerikassa, se toimi jakelujärjestelmä tuontia, vientiä, elintarvikkeet ja teollisuustuotteet tuotettu Yhdysvalloissa. Sillä kaikki se onnistumisia tavaraliikenteen harjoittaja, Santa Fe on kaikkein muistetaan laivastoaan tyylikäs matkustajajunat joista useat päättyi 1971. Rautatiet Ensimmäinen matkustajajuna oli 1892 avajaisissa Kalifornian Limited, joka oli premier junan tien Chicago-Los Angeles reitin. Tätä seurasi 1911 debyytti extra-hinta De Luxe välillä Chicago ja Los Angeles sitten, 14. marraskuuta 1926, legenda syntyi, Chief, toinen extra-hinta Chicago-Los Angeles Train. Kaikki nämä kolme riviä olivat vetämässä höyryveturien. Santa Fe kiehtoi mahdollisuus dieselization ja ajattelin diesel-sähkö oli hyvä tapa leikata kustannuksia aavikon toimintaa, jossa vesi Höyryvetureiden oli arvossaan. 12. toukokuuta 1936 rautatien käyttöön kaikki-makuuvaunussa Super Chief, mutta toinen merkintä Chicago-Los Angeles markkinoilla, ja ensimmäinen ei-höyrykäyttöisiä, vedetään mukaan pari dieselveturien rakennettu General Motors omistama Electro-Motive Corporation (EMC). Santa Fe: n EMC boxcabs, jossa tunnettiin Twins ja joita yleisesti pidetään ensimmäisenä kaupallisesti rakennettu suurnopeusmatkustaja-dieselit. Dieselkäytön juna pystyi tekemään 2000 mailin matkan vain 39 tuntia ja 45 minuuttia, 15 tuntia nopeammin kuin paras höyrykäyttöisille aikavälillä. Vuotta myöhemmin toukokuussa 1937, Super Chief saanut kaikki uudet laitteet, nousemassa Santa Fe: n ensimmäinen kevyt streamliner. Sen uusi virtaviivaistettu EMC dieselit debytoi mitä oli määrä tulla yksi kuuluisimmista rautatie maali järjestelmien maailmassa, punainen, hopea, musta ja keltainen, "sota konepellin". Tämä järjestelmä on suunnitellut EMC suunnittelija Leland A. knickerbocker, ja oli nimenomaan tarkoitettu tyylikäs virtaviivainen E1 veturi. Sitä on sovellettu lukuisia muita vetureita vuosien varrella ja on edelleen yksi tunnetuimmista rautatien maali järjestelmiä. Seuraavat 40 plus vuotta, nämä värit näkyisivät kaikki veturit säännöllisesti valittu Santa Fe junissa. Vuonna 1938 kaikki-valmentaja streamliner El Capitan käynnistettiin Super Chief kumppani juna - kaksi juoksi vain muutaman minuutin välein-palvelevat talouden matkailijoille, jotka halusivat nopeasti kompastua pääradan. Kuten vuotta kului, enemmän Chiefs liittyi laivastoon. 1948 näki lisäksi Texas Chief, joka juoksi Chicago-Fort Worth-Houston linja, ja 1954 San Francisco Chief, joka juoksi Chicago-Kansas City-Amarillo-San Francisco line. Tänä aikana Super Chief uusittiin ja nyt sported uusia makuuvaunut, diner auton, ja sen kuuluisa Pleasure Dome Lounge. Pleasure Dome auto esillä tyylikäs lounge sen tärkeimmistä tasolla, kun taas yläkerrassa kupoli osa sisälsi joukon yksittäisiä, täysin pyörivät istuimet katselua varten. Ainutlaatuinen Pleasure Dome auto oli Turquoise Room ruokailutila alla kupoli osassa, joka oli yksityinen ruokailuhuone, että voitaisiin varata ryhmien ja tarjoillaan viereisen diner kitchen.Through yhdenmukaista palvelua ja säännöllinen päivittäminen ja innovaatioita, Santa Fe sai maine toimii hienoimmista matkustajajunat Pohjois-Amerikassa. Tämä oli maine asti pidettävät Amtrak oletetaan toimintaa valitun Santa Fe junissa on 01 toukokuu 1971. Kautta historian, Santa Fe Super Chief on usein mainittu maailman paras ja tunnetuin matkustajajuna.
By: JLP