Miten Vetypolttokenno Car Science Kit toimii!

Mikä olisikaan parempi tapa saada lapset ja teini-ikäiset kiinnostuneita vaihtoehtoisten energialähteiden ja fysiikan kuin Vetypolttokenno Auton tiede pakki? Paitsi että tulevaisuuden tutkija pitää hauskaa rakennuksen opetella voimme saada energiaa vedyn, mutta he saavat käytännön työ vetyä auton rakennushanke. He päätyvät tulossa yksi tulevaisuuden tutkijat, jotka auttavat tekemään vedyn toteuttamiskelpoisena energialähteenä? Käyttämällä laitetta kutsutaan PEM vetypolttokennoihin, kuten niitä myydään Science Store Tähdet, kemiallista energiaa vety, voidaan muuntaa sähköenergiaksi voimme käyttää. PEM tarkoittaa Proton Exchange Membrane, ja on samanlainen kuin akun, joka myös muuntaa kemiallisen energian sähköenergiaksi. Kuitenkin akku on kiinteä määrä kemikaaleja sisällä ja vetypolttokennoihin voi jatkuvasti olla vetyä ja happea lisätään sen merkitys ei ladattava tai heittää sen pois! PEM vuodelta 1839, kun Englanti fyysikko William Robert Grove ensimmäinen osoitti hänen "kaasu voltaic akku". Hänen kokeiluja tietä PEM polttokennon ensimmäinen kehitetty vuonna 1960 General Electric, jossa säädettiin sähkön ja juomaveden laivalla Gemini avaruusaluksen . Vety polttoaine on auki tieteen niin paljon vaihtoehtoja nykyiselle bensiinin malli ajoneuvot tutkitaan ja kokeillaan. Kulutamme perinteisten öljypohjaisten polttoaineiden 100000 kertaa nopeammin kuin niitä saatavilla, nostaa monia kysymyksiä siitä, kuinka kauan perinteisiin energiansaanti kestää. Kiina ja mahdollisesti Intia, pian ylittämään Yhdysvalloissa energiantarve eli kannattavia energiavaihtoehtoja tulee entistä tärkeämpää. Voisiko vetyvoimaa olla tulevaisuudessa? Mutta ennen kuin saat liian innoissaan, on vielä monia esteitä hypätä ennen vetyautoihin tullut valtavirtaa. Monet alkuun tutkijoiden ja insinöörien ympäri maailmaa ovat rodun voittaa useita kaupallistamista ja teknisiä ongelmia vedyn ja polttokennojen sekä useimmat autonvalmistajat kuten Toyota, Ford, Honda ja GM ovat kaikki tutkimassa mahdollisuuksia tämän uskomattoman lähde energiaa. Polttokenno Vetypolttokenno autosarja on sama prosessi käyttää henkilöautojen vetyautoihin joka on saatavilla meille ostaa lähitulevaisuudessa. Jossa vety /sähkö hybridiauto, kuten Toyota Highlander SUV, sinun suunnata lähimpään vety huoltoasemalle ja täytä säiliö vetykaasua (H2) noin 10000 kiloa per neliö tuumaa. Kun ajaa ympäri, sähköpattereita veloittaa vety /happi kemiallinen prosessi ja hyötyjarrutusjärjestelmä (nykyinen kaasu /sähkö hybridit myös käyttää tätä) akkujen lataamiseen. Itse auton todella toimii sähkömoottori. Koska itse asiassa tällä hetkellä vety bussit tiellä joissakin suurissa cities.So miten vetypolttokenno työtä? Fuel Cell Autosarjat sisältävät palautuva PEM polttokennon mikä tarkoittaa Proton Exchange kalvo. On palautuva, polttokenno voi toimia sekä Elektrolyysilait, tuottavat vetyä (H2) ja hapen (O2) vedestä (H2O), ja myös polttokenno (reverse Elektrolyysilait) muuntaa kemiallisen energian vedyn sähköksi sivutuote on vesihöyry ja heat.Let n ensin katsoa, ​​mitä noudattaen vedyn (kemiallinen energia) sähköksi valtaan automme. Tämä on käänteinen elektrolyysin tai polttokenno. PEM-polttokennon koostuu pääasiassa neljästä osasta, anodi (negatiivinen elektrodi), katodi (positiivinen elektrodi), katalyytin ja elektrolyytti. Vetykaasua pumpataan anodi iskee katalyytin (ohut kerros platinaa), ja jakaa vetyä protoneja ja elektroneja. Vastakkaisella puolella polttokennon, happi tulee katodi. Välissä anodi ja katodi on ohut elektrolyyttikalvo joka näyttää muovikelmu haluat löytää omassa keittiössä. Se sallii positiivisesti varautuneet protonit läpi anodi-ja katodi mutta estää negatiivisesti varautuneita elektroneja, jotka joutuvat virtaamaan ulkopuolisen piirin muodostamiseksi sähkövirta. Kun sähkövirta palaa tekemästä työstä, kuten virtaa sähkömoottori, se reagoi hapen ja vedyn ioneja katodilla muodostaen vettä ja lämpöä. Se tarkoittaa, etteivät savusumu muodostavia päästöjä tai kasvihuonekaasuja! Nyt katsokaamme Elektrolyysilait - hajauttamiskehityksen veden (H2O) vedyksi (H2) ja happea (O2). Kun kemiallinen maksua levitetään veteen, maksu taukoja kemiallinen sidos vedyn ja hapen ja luo varautuneita hiukkasia kutsutaan ioneja. Tässä tapauksessa positiivisesti varautuneita vetyioneja ja negatiivisesti varautuneet ionit muodostuvat. Elektrolyytti, jota kutsutaan myös elektrolyytti johtimen, on suorittaa väliaineessa, jossa virran kulku on mukana liikkeen aineen ionien muodossa. Elektrolyysilait on 2 elektrodia, jossa ioni muodostaa. Yksi elektrodi, jota kutsutaan anodi, on positiivisesti varautunut, ja houkuttelee negatiivisesti varautuneet happi-ionit. Toinen elektrodi on nimeltään katodi ja houkuttelee positiivisesti varautuneita vetyioneja. Mutta rikkoa joukkovelkakirjojen vettä vaatii energy.What tekee Vetypolttoaineen niin houkutteleva? Kuten edellä mainittiin, ainoa sivutuote on vesi, joten ei ole mitään hiili-tai muut päästöt voivat vahingoittaa ympäristöä. Se on myrkytön, puhdas käyttää, ja pitää paljon enemmän energiaa painoyksikköä kohti kuin mikään muu tekijä tiedämme. Se on myös vähiten monimutkainen ja yleisin alkuaine meidän näkyvän maailmankaikkeuden joten tiedämme lopu tahansa pian! Ja vety jonain päivänä vallan paitsi kodeissa, mutta myös pienet elektroniset laitteet. Rajat ovat vain meidän minds.What ovat haittoja? Suuri epäkohta vetyajoneuvojen on energian tarpeen luoda vedyn. Vaikka auto kuin kulkee puhtaasti vetyä ei säteilevät saastumista, vety juuri ostanut täyttää tankki oli luotava sähköä jossain muodossa. Jos hiiltä, ​​öljyä tai kaasua kasvi luotu energia, sitten hiilimonoksidia luotiin tehdä vetyä. Yhtäkkiä teidän "vihreä" auto ei ole niin puhdasta, se on? Jos käytät vety /bensiini hybridi, haluat käyttää vähemmän kaasua, mutta haluat silti käyttää kaasua. Myös PEM polttokennojen eivät luo paljon energiaa. Saada tarpeeksi energiaa valtaan auton, esimerkiksi insinöörien on pino satoja polttokennojen yhdessä sarjassa. Tämä tarkoittaa monimutkaisempi järjestelmä enemmän tapoja jotain murtaa. Ja kuinka paljon olet valmis maksamaan vetyä auton? Koska tekniikka on niin uutta ja vety autoja ei massatuote, hinta yksin olla liikaa keskimääräinen amerikkalainen varaa, ainakin lähitulevaisuudessa. Saatavuus huoltoasemilla on toinen asia. Se on erittäin kallista asentaa vedyn huoltoasemilla samassa määrin kuin meillä on tällä hetkellä huoltoasemien. Tällä hetkellä helpoin paikkoja löytää vedyn tankkausasema on Orange County, California, Westchester County, New York tai Washington, DC Travel yli sata kilometriä näiden alueiden ulkopuolella ja voit saada pulaan. Nämä ovat vain joitakin kysymyksiä, jotka odottavat ratkaista tulevaisuuden scientist.What edistysaskeleet ovat siellä tehdään? Paljon! Auto yritykset etsivät luomalla vetyä ilman hiilidioksidipäästöjä aiheuttavia lähteitä kuin hiilivoimalat. Aurinkoenergia on yksi näkökohta tutkitaan. Kuitenkin, aurinkopaneelit ovat tällä hetkellä ole kovin tehokas (toinen suuri tieteellinen koulutusaloittain), mutta olisi puhdas uusiutuva energialähde tuottaa vetyä, jos se voidaan tehdä edullisesti ja tehokkaasti. On paljon etenemisen tehtävä polttokenno suunnitteluun sinänsä. Honda ratkaista yksi ongelma yksinkertaisesti uudelleen suuntaamaan asema polttokenno. Perinteisesti polttokennot asetettiin tasaisesti lattian alle auton, joka tarkoitti veden luodaan sivutuote täytyi aggressiivisesti pumpataan polttokennon avulla enemmän energiaa. Hondan FCX ​​vety auto on vaakasuorassa polttokenno, jonka painovoima tehdä paljon työtä ja säästää energiaa. Eikö se hyvä idea? Koko ja tehokkuus vedyn moottorit on toinen alue, jossa tulevia parannuksia on tärkeää sekä parempia tapoja jäähtyä engine.As näette on olemassa monia mahdollisuuksia tieteen alalla vetypolttokenno kehitystä, ja se on hyvin mielenkiintoinen aihe. Vaikka tähän saattaa kuulostaa monimutkaiselta, se on paljon helpompi ymmärtää, kun olet rakentaa, käytännön, todellinen Fuel Cell Auton malli. Vetypolttokenno Autosarjat ovat suosittuja lapsille alkaen noin 10-vuotiaana ja ylös ja ovat suuria tieteen reilun hankkeet. Jopa monet aikuiset pitävät niitä kiehtovia ja he loistava tapa osallistua hankkeeseen lapsesi kanssa. Ja onko ne tulla seuraava suuri tiedemies tai ei, se on vain hauska tapa oppia tiedettä!
By: BamaCat