History Of Radio Controlled Model Helikopterit

Vaikka kokeiluja pyörivät siivekkäät ilma voidaan jäljittää Leonardo da Vinci, onnistuneita lentoja ei saavutettu vasta 1930-luvulla, ja se oli vasta 1941, että ensimmäinen käytännön, täysikokoinen helikopteri rakensi lgor Sikorsky . Malli harrastajat ovat erityisesti nopeasti jäljitellä täysikokoinen ilmailun saavutuksia, mutta eivät olleet yhtä onnistuneita pyörivällä ilma, ja se oli vasta 1968, että ensimmäinen täysin säädettävissä R /C malli helikopteri näytti, rakennettu Dr. Dieter Schluter Länsi-Saksan . Monet mallinnuksia olivat vakuuttuneita, että yksiroottorinen autogiro olisi helpompi aihe käsitellä kuin helikopteri ja suorittivat kokeita tämänsuuntaista, mutta itse asiassa ensimmäinen todella onnistunut British R /C autogiro, semi-pienoismalli Wallace Autogiro, oli ensimmäinen lentänyt vuonna 1978, kymmenen vuotta ensiesiintyminen R /C helikopteri. Suunnittelijat ja valmistajat maailmassa olivat nopeita hyödyntää Schluter menestys ja 1970-luvun alussa, malli helikopteri sarjat olivat myyntiin mallin kaupoissa. Jotta arvostaa syyt kehityksen hitauteen mallin helikopteri, ainakin muutamia ongelmia, jotka kohtaavat pioneerit on otettava huomioon. Nämä ongelmat olivat moninaiset ja monimutkaiset, esimerkiksi saavuttamiseksi tapellut kenenkään kanssa Ilmaa raskaampi ilma kone, nostovoima syntyy sen ilmafoileja on voitettava lentokoneen painoa. Kun kyseessä on tavanomainen lentokoneen tämä saavutetaan sen nopeuden ilmassa, joka virtaa halki airfoil-leikattu siipi, aiheuttaen nopeuttaminen ilman, ja siellä paineen laskun yli yläpinnalla. Samaan aikaan, paine kasvaa yli sen alle-siiven pintaan. Helikopteri tuottaa hissin liikkeestä sen tärkein roottorin lavat halki kuin sen roottorin kierrosta. Terät on siirretty suurella nopeudella ja verrattain suuri kohtauskulma, jotta voidaan tuottaa riittävästi hissin nostaa mallin ilmaan. Paino on kriittinen ja kokeilijat jotka havaitsivat, että heidän valitsemansa moottori oli riittämätön teho saadaan tarvittava hissin kohtasivat noidankehä. Sovittamalla suurempi moottori lisätä käytettävissä olevan tehon merkitsi myös painon lisäys on lifted.Bigger moottorit vaativat enemmän polttoainetta ja enemmän painoa! Lisääntyvä kulma roottorin lapojen ilmavirta tuottaa enemmän hissi, tiettyyn pisteeseen asti, mutta tämä lisää myös vedä terä, joka nyt vaatii enemmän valta siirtää se riittävän nopeasti. Kaikki ongelmat olivat lopulta voittaa ja täysin säädettävissä R /C malli helikopteri oli arrived.There olivat kuitenkin ole oikotietä sen kehittämiseen: moottorit, vetopyörästön, roottorin lavat, valvontamenetelmiä, jne. kaikki oli noudatettava samanmallinen koko -size helikopterin ja rakennetaan samalla tiukkojen standardien tai ehkä lähempänä mekanismin suunnittelu täysikokoinen helicopter.So kuinka vaikeaa on malli helikopteri hallita taistelussa? No, se on kuvattu samanlainen tasapainottaa teräksen pallo veitsenterällä valas polkupyörällä! lisää, että kun käyt Model Aeronautics varten Dodos seuraamalla linkkiä minun resurssi laatikko.
By: Manolito Montala